收“链子”成趋势 北方最大保税区“跃”上新高

来源：《新华日报》10月16日 作者：新华日报记者毛震华梁姐姐李婷 从欧洲以外第一条空客总装线的启动到50多个重大配套项目。从实现航空制造“0到1”的突破，到依托产业优势开拓低空经济新轨迹……毗邻渤海湾的北方最大的财政保护区——天津港保税区，依托海港空港区位优势和大型项目牵引：400余条航空产业链，走出了一条航空产业发展新道路。 正在走到一起。在这里为我国航空事业打造新的高度。 这是空客天津A320系列飞机的总装线。新华社a（空客提供） 引领之路：从“0到1” 上个月，空客天津A320系列飞机第二总装线项目天津港保税区建设取得重要里程碑。 209座总装厂房已竣工交付，单体面积4.4万平方米。这标志着空客二线项目关键阶段目标的实现，并为今年整个项目的完成奠定了基础。 繁忙的施工现场是天津港保税区航空产业腾飞的一个缩影。空客A320天津总装线于2008年正式投产，是欧洲以外第一条空客总装线。目前拥有单通道和双通道空客飞机的生产能力。空客天津已交付超过800架飞机，并计划今年交付75架A320。 据天津港保税区管委会航空产业发展局副局长陈明介绍，空客总装线项目不仅是天津港保税区的产业名片不仅推动了天津港保税区航空产业的发展，实现了从“0到1”的长足进步。 今年7月，空客与中航工业西飞子公司西飞国际航空制造（天津）有限公司正式合作，开始A321机身系统的总装工作。空客全球执行副总裁兼空客中国首席执行官徐刚表示，两家公司在这一领域的合作范围不断扩大。 15年前，西飞国际航空制造（天津）有限公司在天津港保税区落户西飞，逐步实现了空客A320系列飞机机翼的中国制造和总装机身设备系统的本地交付。 2012年和2022年，空客主要短舱发动机供应商美国柯林斯宇航和法国赛峰集团先后在天津设立基地，实现100%航空航天rbus A320系列飞机短舱将在天津组装。 PPG、Goodrich、航空工业天津、Andaville等众多项目逐步丰富产业配套。 每个项目都代表着天津港保税区打造我国航空产业新高地的进步。目前，空客与天津合作，已有50多个大型航空项目落户天津港保税区，初步形成了大型航空产业支撑群。 除了商用飞机承办天津国际直升机博览会外，直升机也成为天津港保税区航空产业的重要组成部分。以天津港保税区与航空业的合作为例。双方不仅共同推进空客项目，其顺利实施也将助力天津港保税区实现新突破直升机研究、开发和制造的毛坯。 2023年，航空工业研制的先进4吨级AC332“幸运鸟”双发多用途直升机从天津港保税区起飞，完美状态下成功完成首飞。 AC332直升机完成首飞后，在天津港保税区航空工业天植完成总装，成为“天津制造”。 目前，天津港保税区正在与航空工业哈尔滨飞机工业公司合作建设航空工业民用直升机产业基地项目和哈尔滨飞机民用直升机研发中心项目。该研发中心是天津航空工业第二家民用直升机研发中心。这对于加强天津民机研发能力、持续建设民用飞机具有重要意义。l 直升机产业基地。 6月18日，天津海上、天津自贸试验区天津机场区，在德飞机工程有限公司，工作人员对平台上的飞机进行保税维修。新华社记者 孙凡跃 供图 聚“链”形成趋势：打造“从1到100”的生态 走进与天津滨海国际机场仅一墙之隔的天津海特飞机工程有限公司，各种颜色的飞机会让你眼花缭乱。三期机库共有9个飞机座位已满，不少飞机在机库门口排队。 “这是一架即将交付的客改货空客A320飞机。”该公司商务部经理齐小强说。天津航空目前拥有10余架空客A320、A321客改货飞机订单，生产线计划投产3年。ee 年。 作为在天津港保税区成立十多年的公司，天津海投已成为我国最大的民营第三方飞机大修改装基地。 2019年，海特依托天津自贸试验区的制度创新优势，完成了全国首个飞机保税维修项目。齐小强表示：“天津港关区海关特殊监管区域的通关便利化措施、跨境资金流动的便利性以及国家首创的海关维护政策，显着降低了运营成本，提高了国际竞争力。” 目前，天津港保税区已形成特色鲜明的飞机维修产业集群，并借助自由贸易政策的作用，打造“机场”的愿景日益清晰。区内众多优质企业入驻，让行业名片更加亮丽。庞巴迪商业航空管理中心是加拿大庞巴迪国家航空管理中心。古德里奇航空结构公司是中国最大的飞机发动机短舱和反向螺旋桨维修公司。此外，能够进行直升机维修的公司还有很多，比如中航晋江、航达雄鹰等。 天津港自由贸易区航空工业和航空工业项目联合体与航空工业竞争优势 这是最值得赞扬的，也是最值得称赞的工业生态系统。目前，陈明先生还没有进入天津港保税区。天津港保税区已形成航空制造、航空维修、航空服务四大产业群。副和航空物流，员工人数超过15,000人。 天津港保税区的航空产业格局还涌现出许多对行业和国家来说都是新鲜的高新技术产业。 在埃森特（天津）飞行模拟器系统有限公司的模拟器室内，模拟飞机驾驶舱精心布置。进入1/1真机复制品驾驶舱并启动后，记者仿佛置身机场跑道，体验飞机起飞、降落、坠毁时的失重状态，体验“驾驶飞机”。 安盛是国内首家能够同时为波音、空客窄体机型设计、认证和交付D级全动态飞机模拟器的本土训练设备制造商。安盛入驻自贸区11年来，累计交付模拟器7台，服务35家航空公司，培训超过3名，500名飞行员。 “关区汇聚了众多上下游企业，开展业务非常便利。关区的政治优势也有助于节省大量成本。”该公司副总经理曹东说。 深厚的产业底蕴和健康的产业生态系统促进了天津港保税区航空产业的发展。 “十四五”期间，天津港保税区完成航空产业登记项目420余个，其中重要航空项目登记63个。 在新事物中求品质：打造航空业“从1到N”新高原 近日，飞马机器人自主研发的新一代中型垂直起降固定翼V1无人机成功抵达海拔6000米的雪域之巅，完成阶段性高空试飞任务。姚娜 天脊首席运营官飞马机器人科技有限公司表示：“未来，无人机有望在高空遥感测绘、应急通信中继、高原物资配送等重点领域展现实用能力。” 近十年来，飞马机器人自落户天津港保税区以来，一直用于低空勘测和轨迹测绘，并配备自主可控提取系统，形成了完整的技术优势，迄今为止，公司已生产无人机近9000架，服务全球60多个国家和地区，累计飞行里程510万公里。 去年被称为行业低空经济元年，各项政策密集出台。天津港保税区拥有完善的航空运输网络和航空产业集群，具有良好的区域经济发展基础。沃兹。去年8月，《促进天津港保税区低水平经济高质量发展行动计划》正式公布，提出了努力把自贸区建设成为全国一流的低水平产业集群和低水平经济发展先行区的目标。 在出台一系列惠商政策的同时，天津港保税区在空域管理改革等方面积极寻求国家和天津市的支持，保障低空经济发展。 在政策的帮助下，飞马机器人的发展突飞猛进。 “无人机行业仍然是一个新兴行业，作为一家新公司，我们将不断加大研发投入，不断推出新产品。”姚娜表示。 Accent Corporation 还为低迷的经济增加了价值。随着低空的发展随着经济的发展，各类eVOTL（电动垂直起降系统）如雨后春笋般出现。然而，缺乏相关驱动因素是eVOTL“飞得好”的门槛。凭借在GR飞机模拟器Andes领域的优势，Accent将于2021年开始进入低空飞行经济轨迹，并开始开发eVTOL模拟相关产品。 Sotosou 表示：“公司目前的重点是验证 eVTOL OEM 的适航合规性和未来的培训解决方案，我们已经与多家 OEM 进行了合作。” 去年7月，临港控股获批使用天津港保税区临港片区165.3平方公里的低空空域。批准空域包括化工园区巡查、海岸巡查救援、环境监测等无人机飞行应用场景。低空飞行高度提升至300米。这是一个n港区低地产业发展基础不断完善，标志着天津港保税区低地产业布局设计取得新进展。 无人机开展海岸巡查作业、海上平台货物配送、载人海上文化旅游等。迄今为止，凛港控股已经考虑了多个利用海洋特性的“低空+”应用场景。 不仅如此，临港控股还对天津港保税区航空服务中心进行了完善改造。自运营以来，已接受10余家无人机公司的试飞，已完成约2400次试飞任务。公司新建了3600平方米的eVTOL机场，并推出了eVTOL测试和认证服务。 天津港保税区重点发展直升机、无人机、新飞机等子行业，初步形成完整的经济体系欧米克低空产业链覆盖总装、零部件生产、运营、维修、贸易、展览、服务等领域。 “未来，整合区将持续完善低空经济产业链，保障空域管理、适航应用、应用场景等领域企业发展，推动低空产业高空飞行。”陈明说。